我的铁路风景｜拥抱旅途中的自在闲暇

发布时间：2026-06-12 03:14:54 来源：徐闻县电网新闻网官网 作者：洋腔队

坐火车去远方

慢享时光品清茶

“我的铁的自铁路风景”主题宣传

“文化季”活动

正在火热进行中

让我们一起

沿着延伸的钢轨

拥抱旅途中的自在闲暇

图片类作品

央视新闻网友@央视网友e1w3zm

《月季满城，南阳见》

月季的景拥红，是抱旅天水新闻网记者南阳城鲜活的底色。一老一新两座车站，途中以花香为引，闲暇以钢轨为脉，铁的自写就了南阳独有的景拥、关于相遇与启程的抱旅温柔篇章。

央视新闻网友@央视新闻网友59q0vf

《夜色里的途中铁路诗行》

夜幕下，灯火为上饶站站台镀上温柔的闲暇光。疾驰的铁的自列车与等待的旅人，在站台间编织着流动的景拥风景。远处城市楼宇的抱旅灯火与站线灯光交映，轨道向远方延伸，途中载着归乡与奔赴的闲暇心。

新华网网友@略略略

《四扇车窗，一程中国》

四扇火车车窗，四个并排的人生切面。这一格装着城市的见闻，那一格载着故乡的牵挂。他们在同一趟列车上相遇，又在下一站各奔东西。

车窗内外，皆是山河。

未来网网友@范蕾 李红红

《京绥铁路上的奋进印记》

进入京绥铁路文化园内的京绥铁路历史展示馆，目之所及，皆是“会说话”的文物，将这条铁路的发展变迁娓娓道来。

京绥铁路贯穿北京、河北、山西、内蒙古，是中国自主设计、建设、运营的一条铁路，也是联通西北的一条交通大动脉。

展示馆内，从北京的庑殿顶到归绥以西的双坡屋顶，一个个站房建筑风格的演变，恰是各民族广泛交往交流交融的生动缩影；一张模糊的黑白老照片，让“黄沙漫卷驼铃碎，古道斜阳勒勒迟”的往昔历历在目；记录京张铁路工程技术人员、文书、图纸的照片，再现了中国铁路自主建设的艰辛历程；复原的包头站3号扳道房，生动复刻了铁路工人在革命岁月里传递情报、反抗压迫的热血场景……那些泛黄的车票、老式电话机、列车员的钥匙串、百余年前的钢轨，镌刻着时代的辙印，诉说着铁路人团结奋进的坚韧。

京绥铁路历史展示馆，以史料为媒、以故事为桥，让每个走进来的人，读懂这条铁路的变迁史，也体悟家国发展、民族交融与时代奋进的磅礴力量。

未来网网友@齐双全 李红红

《草原铁路助力出行与阅读“双向奔赴”》

最是书香能致远。中国铁路呼和浩特局集团有限公司开展的“书香铁路 悦读旅途”读书活动，创新阅读场景，天水新闻网记者延伸阅读服务触角，将阅读融入出行，营造“爱读书、读好书、善读书”的氛围。

车厢里，活动人员与旅客共同朗诵《爱读家乡——我的内蒙古》《内蒙古味道》等图书、美文片段，旅客用手机扫描内蒙古数字草原书屋二维码即可一键阅读书籍；包头站举办诗词接龙活动，旅客在踊跃参与中感受诗词中的情感……一系列亮点纷呈的活动，助力全民阅读在铁路沿线落地生根，让书香浸润旅途、温暖人心。

“书香铁路 悦读旅途”读书活动既丰富了铁路职工的精神文化生活，也为旅客提供了优质的阅读体验。期待万里铁道线上有更多“书香活动”涌现，让阅读成为凝聚人心、激发奋进力量的重要纽带，为推进全民阅读、建设书香社会注入力量。

未来网网友@齐双全 李开蒙 刘锦波 李文杰 杨睿迪

《轨道上的“诗与远方”》

摄影师们深入机务段整备场、动车所检修库、中欧班列始发站台等一线作业现场，捕捉铁路工作者有温度、有质感、有力量的瞬间，生动地展现了劳动之美，彰显了铁路部门在服务国家战略、保障运输安全中的使命担当。

未来网网友@杨庆臣

《草原铁路的“文化新风景”》

车轮滚滚，书香致远。近年来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司锡林浩特综合维修段积极打造职工书屋，并以“书香锡综·我喜爱的好书”为主题，定期组织职工开展读书交流分享会。该段通过常态化读书活动的开展，吸引干部职工参与到阅读中来，以优质文化作品滋养职工的精神世界。

郑州铁路微信公众号@张佳

《坐火车去看非遗》

5月19日，山西省高平市举办第十一届海峡两岸同胞神农炎帝故里民间交流活动。高平东站工作人员与乘坐高铁的台湾旅客共叙同胞情谊、共话文化传承。

中国铁路微博网友@兰州铁路宋佳龙

《坐着火车看火箭发射》

5月24日，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号F遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射。神舟二十三号载人飞船发射取得圆满成功。来自全国各地的航天爱好者乘火车到现场见证了这一激动人心时刻。

昆明铁路微博网友@姜旭同

《百年窄轨慢时光》

一段旅程，半部滇南近代史，不妨慢下来，感受时光的温柔。

绘画类作品

新华网网友@新华RiUA0y

《漫说大美青藏线》

从青藏铁路上的西宁站至拉林铁路上的林芝站，创意手绘让读者目光随画笔跨昆仑、越草原、穿戈壁，领略这条安全、高效、绿色、智慧的“幸福天路”美景。

新华网网友@新华RiUA0y

《情系“天路”，花映卓玛》

两位卓玛乘着复兴号穿行于雪域高原，窗外是绵延的格桑花海，心中是跨越高山的梦想。复兴号承载着梦想与花香，在高原大地上书写新时代的春天。

郑州铁路微信公众号@姚江霖

《登高逐光·连第桥》

70多年前，“登高英雄”杨连第用血肉之躯托起了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。如今，英雄虽已远去，但他的精神已融入一代代铁路人的血脉基因。

文字类作品

中国日报网网友@王晶 《归途的爱与思念》

铁路，总连着未知的远方。

1976年，父亲踏上一列从陇原开往塞北河套的绿皮火车，外出寻找生计。一年后，他又把母亲接了过来。

1980年，我出生在河套平原的小村庄。这里四季分明，春天黄风一刮就是小半年，风一停，夏天便到了。干旱暴晒、昼夜温差大，瓜果却格外甜，秋收的粮食也饱满瓷实——河套平原，本就是“塞外粮仓”。

这片土地历经孕育、生长与收获，便步入漫长寂寥的冬季。辛劳了三季的父母，终于可以歇缓歇缓了。从我记事起，我们家每个冬天都藏着一份热切的盼望，那就是等待一年一度的出发——坐火车，回老家。

不到七百公里的路，要坐一天一夜的绿皮车。小时候的我每次被人群与行李挤上车，抬眼望去，头顶货架堆得满满当当、黑压压一片。我靠在父母身边，听轨道“哐当、哐当”有节奏地响。

我把头抵在车窗玻璃上，看着那条路可真长啊。它带着长长的火车穿过平原，越过戈壁，钻过山洞，一刻不停地向前。

次日下午，父亲牵着晕车的我，小心地穿过一节节车厢走到车尾。凉风吹过，人顿时舒服了许多。父亲不说话，我们静静地望着戈壁与天际相接处，圆圆的红日正缓缓沉向山坳。我心里想着，这日头是谁的孩子啊，山的那一边，也有等着它回家的亲人吧？

后来，我和家人在这条线路上来来回回了无数趟。两条长长的钢轨，一次次把互相思念、牵挂的亲人送到一处团聚，也看着父母渐渐老去、我们慢慢长大，在老家与“新家”之间往返奔波。

去年年底，包银高铁通车。这条两代人走了半生的路，从这头到那头，只需五个小时。我独自一人踏上旅途，去看望与爷爷奶奶安葬在一起的父亲——他离开我们，已经十四年了。

窗外旷野飞驰而过，四十年前那轮红红的落日，忽然清晰起来，照得心里温暖而潮湿。

铁路，总是连着爱和思念。

学习强国网友@任卓越 《此去延安一小时》

列车穿过黄土高原的时候，我正在读一本书。

埃德加·斯诺的《西行漫记》，纸页泛黄，翻起来沙沙响。他写1936年夏天从西安出发，坐东北军的卡车，走洛川，过黄陵，经富县、甘泉等地，一路向北。遇到下雨，车轮陷进泥里，所有人下来推。走走停停，到保安用了十几天。

我抬头看了一眼车窗上方的电子屏。时速347公里。预计到达延安：1小时08分。

这两个数字之间隔着九十年。九十年前，一个人从西安到陕北需要穿越的是一整个雨季。而现在，我甚至不够读完他写下的那些文字。

车过黄陵的时候，窗外是一片一片的苹果园。四月的黄土高原刚醒过来，花还没开，枝条是光秃的，在午后的光里发着灰白。隧道一个接一个地来，黑暗和光明交替得飞快。邻座的人在刷手机，屏幕上的短视频声音开得很低，是一首陕北民歌，唱的是“羊肚子手巾三道道蓝”。信号始终满格。这趟高铁是西北第一条一次性实现公网5G全覆盖的线路，黄土沟壑间藏了一条看不见的信息高速公路。但此刻我更在意的，是斯诺笔下那些被雨水泡烂的土路，它们曾经是通往延安唯一的“路”。

后来的事情大家都知道了。成千上万的青年奔赴延安，有人从西安出发徒步走了十几天，有人从更远的地方来，走了更久。他们把这条路叫作“回家”，虽然大多数人此前从未到过延安。

车到洛川。

洛川的苹果在全国都出名，但斯诺路过洛川的时候，大概没吃到苹果。他写的是黄土，是沟壑，是那些被风雨切割了千万年的地貌。“像巨人的皱纹。”他用了这样一个比喻。我往窗外看，那些“皱纹”还在，深一道浅一道，像是谁用刀在大地上划下的。但它们不再能阻挡什么了。西延高铁全长299.8公里，设计时速350公里，全线桥隧比高达91%。黄土高原的沟沟壑壑没有被填平，但高铁从它们中间穿过去了，从它们头顶越过去了，从它们脚底下钻过去了。大地还是那片大地，走法变了。

我想起斯诺在书里写过的一段话。他说在去保安的路上，向导指着一座山告诉他，翻过这座山就到了。他们翻了一天，向导又指着一座山说，翻过那座山就到了。他们又翻了一天。第三天，向导指着更远的一座山，斯诺说他终于明白了一件事：在这片土地上，“到了”是一个相对的概念。

前排有人站了起来，开始从行李架上取箱子。列车广播响了，说前方到站延安。我看了下时间，从西安北站出发到现在，68分钟。斯诺用十几天走完的距离，我一本书还没翻到三分之一。不是骄傲，也不是感慨，更像是一种恍惚——九十年前的那些人，如果知道将来有一天，有人能用一顿饭的工夫走完他们用脚底板丈量了十几天的路，他们会怎么想？大概也不会怎么想。他们走那条路，从来不是因为那条路好走。

延安站到了。

老站房还在，灰砖砌的，几十年的样子。旁边多了新站房，玻璃和钢结构，光从里面透出来。西延高铁开通前，延安站完成了改扩建，高速场和普速场同场运行，老站和新站并肩站着，像两个时代在对话。我出了站，回头看了一眼。站前广场上有人在拍照，背景是宝塔山。山下的人在合影，比着胜利的手势，笑得很开心。

我突然想到一个问题。当一条路变得足够快之后，它还能不能被称为“路”？路这个字，天然带着距离感，带着跋涉的意味。但1小时08分的行程，更像是一段可以随时起意的位移——不用准备，不用下决心，抬脚就走，坐下就到。斯诺写的那种“到了”，被一个精确到分钟的数字替代了。

也许这就是这个时代对“抵达”的定义。不是翻过一座又一座山，不是雨天推车，不是数着烽火台计算剩下的路程。是上车，坐下来，看一会儿窗外，然后到了。

我把书合上，装进包里，走出了延安站。宝塔山在前面，延河在左边。午后的阳光铺满河谷，和九十年前照在斯诺和他向导身上的，是同一种颜色。

学习强国网友@闫小芳 《火车陪我长大的这些年》

二十岁之前，我的世界里没有火车。

我出生在甘肃定西一个偏远的村庄，时光在那里走得很慢。村里人想坐火车，需要先到陇西县。上大学后，我“执拗”地坐上了火车——镇上明明有班车直达兰州，我却偏要先坐班车去陇西县，再从陇西挤上绿皮火车，晃晃悠悠地到达兰州。初次坐火车的新奇劲儿，像心里揣了一只扑腾的麻雀，车轮与轨道撞击的声响，像一把钥匙，为我打开了通往外面世界的门。

从那以后，火车成了我生命的刻度。一寸轨道，一寸光阴。在漫长的摇晃里，我渐渐读懂了亲情、友情和爱情。

我第一次独自远行，是从陇西到北京去看妈妈——那些年，为了我们几个孩子的生计，母亲一直把自己扎在北京的街巷里。车厢里，我靠窗坐着，看窗外的黄土塬一寸寸变成平原，看黄昏一寸寸漫上来。更多的记忆早已被岁月磨平，只记得车轮碾过轨道的声音，像心跳，一下一下，把一个小村庄的孩子，带向在城市里奔波的母亲。我忽然懂得，轨道有多长，母亲的牵挂就有多长。那是亲情给我的第一次回响，也是最长久的一次回响。

如果说去北京的路是一首写给亲情的诗，那么大学毕业那年从昆明到丽江的火车，就是一首唱给友情的歌。车厢里挤满了天南海北的旅人，每个人都揣着一兜故事。有人讲徒步的惊险，有人分享摆摊的趣事，有人只是独自弹着吉他，琴声在过道里流淌。我和舍友们站在拥挤的车厢里，那几个小时，竟短得像一个课间。青春真好——有人陪你站着、听着、笑着，颠簸就成了最难忘的滋味，时光就成了最珍贵的回忆。

最长的一次旅途，是新婚不久后，从乌鲁木齐坐火车到哈尔滨。那时的我们，不赶时间，不追行程，只想趁着这份清闲，慢慢走、慢慢看，把沿途的风景，都变成我们爱情的注脚。窗外的风景一帧一帧地换：荒漠变成草原，草原变成林海，林海变成雪原。车厢里人声嘈杂，我们靠在一起，有一搭没一搭地说话，或者只是安静地看风景。那时候刚结婚，路还长，像这趟列车一样，不知道要经过多少个站台，跨过多少条河流。但我们都不怕——慢慢走，互相扶着，总能到。那是爱情最初的模样：不必赶路，只需同行。

后来的时光，铁路在飞速发展，火车一次次提速——现在，从乌鲁木齐出发，当晚就能到甘肃老家，这在从前是想都不敢想的事。车轮碾过钢轨的声音轻了许多，车厢的摇晃也几乎消失不见，而这许许多多变化的背后，是整个国家快速稳健、蓬勃发展的脚步。因为工作的原因，我坐过高铁，也坐过飞机。只是偶尔，在列车启动的那一瞬、在飞机离地的那一刻，我还是会想起老绿皮车里的摇晃，想起第一次踏上火车时的心跳，想起那些陪我走过一程又一程的人，想起那些旅途里的温暖与感动。火车开走了，岁月也开走了，但那些风景，那些人，还留在轨道上，泛着旧旧的光，像一封封没有落款的家书。

火车陪我长大，也陪我见证着新时代中国的变迁——从绿皮火车到高铁飞驰，从偏远闭塞到四通八达，从步履匆匆到从容前行，铁路的每一步发展，都是国家蓬勃生机的缩影，也是我们每个人奔赴美好生活的见证。而那些藏在旅途中的爱与温暖，那些与火车相伴的岁月，终将成为我生命里最珍贵的风景，也成为我心底对“流动的中国”最深沉的眷恋。

学习强国网友@李蓉 《枕轨听风绘新卷，我与时代共飞驰》

当电视剧《南来北往》的镜头扫过斑驳的站台，绿皮火车的白雾与复兴号的银箭光影在脑海交错，我忽然读懂了铁路之于中国的意义。它不仅是两条平行的钢轨，更是一条流淌着时代血液的大动脉，承载着几代人的乡愁与奋进。我的铁路风景，藏在蒸汽机车的汽笛声里，藏在高铁飞驰的流光里，更藏在中国式现代化铺展的壮美画卷中。

记忆里的铁路风景：慢时光里的人间烟火

童年的铁路风景，是蒸汽机车顶起的漫天白雾，是绿皮车厢里的烟火温情。20世纪90年代，每逢列车进站，站台便沸腾起来，扛着编织袋的旅客、抱着鸡鸭的乡民、背着工具包的铁路工人汇聚成流动的人海。蒸汽机车“哐当哐当”驶来，白色蒸汽裹挟着煤烟味弥漫开来，像一层纱。那时的车厢里，没有充电插座，没有Wi-Fi，却挤满了人情味。乘务员提着铁皮水壶穿梭在座位间，给旅客倒上滚烫的茶水；邻座的大爷主动分享干粮，帮带孩子的乘客照看行李；车厢连接处，有人借着灯光写家书，有人低声交谈旅途见闻。绿皮火车虽速度缓慢，却承载着最纯粹的温暖。窗外的稻田、村落、山峦缓缓后退，我觉得铁路就是世界上最浪漫的风景线。

跨越中的铁路风景：高铁时代的中国速度

步入新时代，铁路风景迎来了翻天覆地的变化。内燃机车取代了蒸汽机车，复兴号高铁如银龙般驰骋在华夏大地，中国铁路迈入高质量发展的黄金时代。车厢宽敞明亮，座椅柔软舒适，电子屏实时显示着350公里的时速。窗外，城市与乡村的轮廓飞速后退，原本需要一天的路程，如今几小时便可抵达。

《南来北往》中，汪新从青涩乘警成长为骨干，见证了高铁时代的到来；现实里，我们都亲历了中国高铁的跨越式发展。高铁改变的不仅是出行时间，更是生活方式。高铁是新时代的“幸福桥”，它让乡愁不再遥远，让团圆成为常态。春节期间，高铁满载着游子归乡的期盼；节假日，高铁载着游客奔赴诗和远方。铁路，正以中国速度，绘就了美丽中国的新画卷。

发展中的铁路风景：文明出行的时代新风尚

铁路风景的变迁，不仅是硬件的升级，更是文明素养的提升。从绿皮车的“拥挤热闹”到高铁的“有序温馨”，文明出行新风尚日益浓厚。如今的高铁站，智能安检、电子客票、刷脸进站让出行高效便捷；车厢内，禁烟标识清晰可见，爱心座椅为老弱病残孕预留，乘客自觉遵守秩序，主动礼让他人。

《南来北往》里，车厢里的旅客来自五湖四海，却因共同的目的地凝聚在一起；现实中，高铁车厢成为文明素养的“试金石”。乘客们自觉维护环境卫生，主动帮助有需要的旅客，用手机记录沿途美景却不影响他人。铁路部门推出的“静音车厢”“宠物友好车厢”等特色服务，更是彰显了以人为本的服务理念。文明出行，不再是口号，而是融入每一位旅客的行动中，成为铁路风景中最亮丽的底色。

幸福里的铁路风景：美好生活的新途径

铁路是幸福生活的纽带，它连接着城市与乡村，承载着梦想与希望。对于乡村而言，高铁的开通让特色农产品走出大山，让乡村旅游蓬勃发展，为乡村振兴注入了强劲动力。在云南，高铁串联起大理、丽江等旅游胜地，带动了当地经济发展；在贵州，高铁让深山里的孩子走出大山，实现了教育公平。

对于个人而言，铁路改变了人生轨迹。打工人乘坐高铁奔赴职场，在不同城市间追逐梦想；或带着家人乘坐高铁出游，领略祖国的大好河山。铁路让“说走就走”的旅行成为现实，让“远方”不再遥远。《南来北往》的结尾，列车依旧飞驰，而现实中的中国铁路，正以更智能、更绿色、更安全的姿态，为亿万人民铺就幸福之路。

中国铁路人用汗水浇灌的奋斗之花。从蒸汽机车到复兴号，从慢时光到中国速度，我的铁路风景，见证了中国式现代化的伟大进程，映照出美丽中国的崭新容颜，承载着人民对幸福生活的无限向往，更是中华民族伟大复兴的奋进之卷。

列车飞驰

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