全国政协委员、履职中国工程院院士冯江华是年间我国最新CR450复兴号动车组核心研发团队的领军者。履职期间，丨用国轨柯城新闻网冯江华一直致力于推动我国智能制造的人工让中发展。

湖南株洲被誉为新中国电力机车的技术摇篮，这里拥有全国规模最大、道交链条最完整、通装生态最完善的备更轨道交通装备产业集群。在这里，聪明一杯咖啡的履职时间就能集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件。全国两会前，年间冯江华来到株洲轨道交通产业园调研，丨用国轨和动车组焊缝检测一线检测工人交流讨论。人工让中误检率是技术不是能再降低，AI模型如何结合实际工况再优化，道交柯城新闻网这是他最为关注的内容。

青年科技工作者：我们考虑的是如何让列车跑得更快、跑得更稳。我们在用功率芯片释放它强劲性能的时候，会做很多仿真、计算、设计。但是我在学校里面学习的过程中，又是从另外一个维度去逼近器件性能的边界。

全国政协委员 冯江华：过去学校和企业的边界太清晰了，学校是偏基础前沿，企业就是工程化。但是现在这个边界我觉得越来越模糊，企业创新能力越来越强了，企业有这个能力成为创新主体。

履职路上，冯江华始终把青年人才培养和行业痛点调研紧密结合。依托院士工作室，他定期组织青年科研人员开展现场研学，一年间培育17名省级技术能手，“90后”骨干牵头的团队斩获“AI+仿真”国际大赛金奖。

履职一年间，他跑了10多个省市，走访30多所高校院所，紧盯人工智能与装备制造融合的难点、堵点，推动中国中车发布“斫轮”大模型，覆盖13个业务场景，动车组焊缝检测效率提升20倍；推动中车与华为共建轨交芯片联合实验室，首款车规级AI芯片将于2026年量产。

今年全国两会，冯江华将带着新的调研成果继续为企业创新主体建设、科技自立自强建言献策。

全国政协委员 冯江华：企业未来的发展毫无疑问要自立自强，自立自强最重要的就是在未来前沿技术方面能够做到自主可控，不仅是有，还要强，甚至比国外要发展得更快，才能够提升企业持久的竞争力。

跟随冯江华委员调研履职，深切感受到他对人工智能技术发展的高度关注，特别是与高端装备制造的深度融合，从提交相关提案到推动企业全方位开展“人工智能+”行动，他的调研走访不仅有轨道交通装备，还涉及人工智能在新能源装备、新能源汽车等领域的广泛应用。未来，他将持续呼吁强化企业创新主体地位，推动前沿技术自主可控，助力企业自立自强，为产业高质量发展注入智能动力。